Som i all vår virksomhet arbeider vi alltid for å gjøre bruken av ildfaste materialer så effektiv som mulig. Målene varierer fra bruksområde til bruksområde, men handler hovedsakelig om å maksimere produktets levetid og minimere vedlikeholdsstans. Disse to faktorene var hovedmålene våre da vi begynte å utvikle en mer effektiv løsning for bakforing av mellomkar enn den tradisjonelle støpeprosessen. Etter et omfattende utviklingsarbeid oppsto en helt ny løsning: bakforingselementer for mellomkar, som vi for tiden tester i produksjonen hos en av kundene våre.
Bakforingen i mellomkar utsettes nesten alltid for betydelig mekanisk belastning og belastning som følge av temperatursvingninger. Den typiske levetiden på foringen varierer mellom ulike bruksområder, men generelt varer en foringskampanje fra noen hundre til et par tusen støpinger. Foringen er dermed i bruk i flere måneder, ofte i mer enn ett år. Bakforingen beskyttes vanligvis av en såkalt sliteforing, som fornyes etter hver støping – dette gjør den lange levetiden til bakforingen mulig. Til tross for den beskyttende effekten fra sliteforingen slites bakforingen likevel over tid.
Den viktigste årsaken til slitasje er fjerningen av sliteforingen ved å tippe mellomkaret. Stål og slagg som har størknet på bunnen av mellomkaret under støpingen, fjernes ved å snu karet opp ned, slik at restmaterialet løsner sammen med sliteforingen. Når karet tippes, har dette størknede materialet en tendens til å ”rive” i den ene veggen i mellomkaret når det begynner å rase nedover på grunn av tyngdekraften. Dette fører til slitasje særlig i midtpartiet av bakforingen. En sekundær, men minst like betydelig årsak til slitasje, er at sliteforingen brenner seg fast i bakforingen. Dette skjer når sliteforingen har blitt for tynn og derfor ikke løsner fra karet ved hjelp av tyngdekraften. I slike tilfeller må sliteforingen meisles løs fra bakforingen, noe som fører til betydelig slitasje på denne.
Fordi det er svært usannsynlig at reparasjon av bakforingen ved støping eller pussing vil lykkes, ønsket vi å utvikle en helt ny foringsløsning basert på elementer. En særlig fordel med elementene er styrken og den raske utskiftbarheten sammenlignet med tradisjonell støpemasse – målet vårt er at elementene ved behov skal kunne skiftes ut på slitte områder i mellomkaret uten at hele foringen må fornyes ved støping. Delreparasjon gjør vedlikeholdet av mellomkaret raskere og gir betydelige kostnadsbesparelser, blant annet fordi forbruket av bakforingsmasse reduseres.
Enda større besparelser oppstår imidlertid gjennom sliteforingsmassen. Når bakforingen slites, øker også forbruket av sliteforingsmasse, fordi den må fylle alle groper og sprekker som har oppstått i bakforingen. I slitte mellomkar kan forbruket av sliteforingsmasse øke med flere titalls prosent sammenlignet med et mellomkar med ny bakforing. Når bakforingen i stedet holdes i god stand ved regelmessig å skifte ut slitte elementer, oppstår det ikke groper eller lignende i bakforingen, og forbruket av sliteforingsmasse blir betydelig lavere. Besparelsespotensialet er derfor betydelig.
Vi tester den nye elementløsningen i et mellomkar hos en av kundene våre, der vi har installert 2 separate bakforingselementer. Resten av foringen ble utført med tradisjonell støpemasse, slik at forskjellene i slitasje kommer tydeligst mulig frem. Elementene er installert i det området av karet som er mest utsatt for slitasje, midt i mellomkaret. Målet vårt er at mellomkaret i fremtiden skal kunne fores helt med elementer – da vil alle deler av karet, fra bunnen til veggene, enkelt kunne delrepareres ved behov.
Hvis temaet vekker interesse, ta kontakt – vi hjelper gjerne med å utvikle en passende elementløsning for alle typer mellomkar!
